全国速利会师彰化民俗村 近百台车辆比外观比技巧

正文


 图:Jimmy

採访协力˙亚立仑(02)2217-6763 进发轮胎(03)571-8605 橘子工厂(04)2203-0530

在5、6年前,要一次看到十部以上的速利303齐聚一起,可能只在汽车驾训班才有机会,但近几年拜甩尾风气盛行,愈来愈多甩尾初学者以后驱设定的速利303为学习车,也造就台湾多元化的速利303改装风格,为使北中南各地的速利303车主有机会做个技术交流,并下场比一下甩尾真功夫,位在全国各地的速利改装厂,便在4月17日于彰化民俗村的曜骏赛车场,一同举办今年的速利303大会师,当天参与的车辆数将近百台,不论是静态展示或是动态甩尾表演皆好不热闹,让当天参与聚会的车主都大呼过瘾!

最便宜的后驱车

花点小钱甩翻天


        速利在台湾之所以会愈来愈多人拿它当甩尾入门车,除了它是后驱设定、车价便宜外,维修零件取得容易也是一项主因,事实上速利303的风行,也正某些程度的说明着台湾汽车市场上的悲哀,读者们有没有觉得很奇怪为什幺2、30年前的国产老车,几乎都是后驱的设定,例如速利303、千里马等,为什幺时至今日却找不到一部纯后驱的国产轿跑车呢?据笔者推测主要还是生产成本及技术问题等因素所导致,因为后驱车辆的传动零件相较于前驱车来说,一方面是多了一根传动轴,另一方面又必须将差速器装置在后轴上,且还需设置一保护差速器的外壳,生产成本自然高出前驱车许多。另外,由于后轮传动车辆的製造技术较前驱车来的困难,加上国内早期用车环境与需求,并不需刻意生产后驱车辆,因此才会使得国产后驱车愈来愈少,最后甚至出现只有商用车或货车继续使用后驱设计,一般的房车则一律採用前驱设定的现象。也因为如此才会使台湾玩甩尾的车友,必须以速利303为训练自己甩尾技巧的入门车,而无法像日本当地只需要花同样10几万元,就可以买到一部Silvia S13来练习,这若不是台湾玩甩尾的悲哀,那是什幺呢? 



        不过大家也别太难过,毕竟台湾还有速利303可以玩,且不要小看这部老车,不论是动力改装或是内外观套件,都有相当齐全的改装部品可供使用,真的是发挥台湾人不屈不挠的精神。也因为如此,才会有这幺多各式各样的速利303出现在彰化民俗村里,就让我们来看看当天活动的盛况吧! 



速利改装名人堂


        以下这些车辆是当天参与聚会且较为有名的速利改装,我们一起来看看他们是怎幺为自己的爱车进行改装的。 



车辆提供:亚立仑


        改装明细:

动力部分

A14引擎

进排气抛光

14万考耳高压点火线圈

加大水箱

底盘部分

A- Z避震器

鱼眼上座

优力胶拉桿

内装部分

Momo方向盘

自製压克力中控檯

断电开关

国产三环錶




        这一部由新店亚立仑所改装的计程车式样速利303,可说是各大速利聚会的常客不过本车最抢眼的特色除了相当显明的外观外,拆空的内装加上店家自己DIY的透明压克力中控檯,也是吸引众人目光的地方。在动力部分,除了植入A14引擎本体,并进行进排气道的抛光外,还特别针对点火系统的强化,加装14万考耳的高压点火线圈,并加大散热水箱以冷却甩尾时,必须常拉高转速所带来的高温。在底盘方面除了使用A-Z避震器并搭配鱼眼上座外,还针对速利略显单薄的后担,加装优力胶轴承的拉桿,以强化车体刚性。 



车辆提供:进发轮胎


        改装明细:

动力部分

A12扩缸

头中段手工排气管

保罗尾段排气管

底盘部分

D2避震器

鱼眼上座

185/60R13横滨A539轮胎

内装部分

VIP式样方向盘

Sparco赛车椅

白鸟后视镜




        位在新竹的进发轮胎之所以会进入速利改装此领域,据店家掌门人-江承蔚表示,一方面是因为当初在速利还未受瞩目前的车价相当便宜(只需4、5千元),加上看过日本白鸟号的改装后,才会产生兴趣并逐渐将心力放在速利303的改装,经营起贩卖速利套件的生意,且由于相当欣赏白鸟号的改装风格,因此进发轮胎对于每部的速利改装,皆秉持着原汁原味的理念,尽量在不变更原厂设计的情况下,进行内外观的改装,而这一部外观上相当素雅的速利303,正是在这样的原则下诞生的。本车在动力除了进行引擎扩缸,更换全段排气管、D2避震器、鱼眼上座、VIP方向盘、Sparco赛车椅外,就未再着墨,也就因为这样才能突显速利独有的复古风味。 



车辆提供:进发轮胎


        改装明细:

动力部分

A15扩缸1600c.c.

削100条Head

五速手排变速箱

得利卡化油器

头中段手工排气管

保罗尾段排气管

331原厂水箱

高压点火线圈

底盘部分

A-Z避震器

鱼眼上座

185/60R13横滨A539轮胎

内装部分

国产赛车椅




        这一部车也是由进发轮胎所改装,除了坚持朴素的外观外,在其他部分的改装程度,可是与另一车有着相当大的不同。首先在动力部分,除了移植A15引擎,并削Head 100条以提高压缩比外,还将五速手排变速箱也一併装上,其他的改装还有:头中段手工排气管搭配保罗尾段以强化排气效率、高压点火线圈、裕隆1600c.c.得利卡原厂化油器、331水箱等。另外,在底盘改装方面,A-Z鱼眼上座避震器,加上185/60R13横滨A539轮胎,则是甩尾效果佳又价格实惠的选择。值得一提的,根据进发掌门人表示-由于速利303车体大多都有一定的岁月,加上当时国产车钣件使用的材质并不如今日般优良,因此在进行全车翻新的同时,记得顺便做一下全车防鏽处理,才能让车体「冻」久一点! 



车辆提供:橘子工厂


        改装明细:

动力部分 

Tomei赛车引擎 

双化油器 

四喉直喷 

全直通排气管 

底盘部分 

D2避震器 

D2鱼眼连桿 

185/55R14飞达595轮胎 

内装部分 

ADI三环錶 

国产赛车椅 




        这一部由台中橘子工厂所打造出来的速利303,在所有改装套件里最为稀有的地方,就是那具由名厂Tomei所打造纯正工厂赛车的退役引擎。以A14引擎扩缸到1.6L,并加上双化油器与四喉直喷,虽然店家购入的价格高达车价的十倍有15万元之多,但保守估计马力已经达到170匹之谱,加上相当稀有,因此还是令车主爱不释手,一入库后便开始大规模进行改造,在历经困难的化油器调校及设定后,搭配重量不到800公斤的车重,甩起尾来可说是毫不费力。 



结语


        说真的,笔者也是第一次参与速利303大会师的活动,不过看到这幺多车主,如此认真的替自己爱车找可以改装的套件,并且用心设计爱车外观,以求与众不同的风格,令人相当的佩服,毕竟速利303的改装套件,不像喜美般的齐全或完整,有许多零件都必须一件件去收集,才能组成一完整的套件,甚至没有东西可改,还需发挥自己巧思,想办法为爱车改出自己想要的风格,其间的用心不是一般人可以感受到的。另外,笔者也希望国内的甩尾运动,能藉由台中亚哥花园、彰化民俗村、屏东尖端赛车场等三大甩尾场地兴建成功,而带动起来,以建立台湾多元化的赛车环境,让更多人能享受到驾驭车辆带来的快乐。当然最重要的是,要比赛下场比才是英雄,路上比小心变成电线杆上的狗雄!你们说是不是。 




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